Land World

bonjour a tous,je suis nouveau sur ce forum.je presente mon land 90 v8 de 1990 préparée pour le championnat de france de rallye tout terrain dans les année 90-95. moteur préparée par rovercraf en angleterre,passer en injection,gestion motec.arceaux 6 points interieur. 4 ammortisseurs olhins. j'ai acheter cette voiture accidenté il a 1ans suite a une sortie de piste chassis hs par sont unique propriaitaire il a gardé sont vehicule 18 ans en vue de le reparer et puis rien.le chassis est maintenant neuf les ponts et boite remontée.le moteur a été demonter et remonter par nicolas montador (team wsr).le vehicule est chez lui pour un remontage dans l'auto.une fois l'auto prete je pense reprendre les rallyes tout terrain.

Notre 90 v8 est équipé pour le RALLYE TOUT-TERRAIN.
Avec tous les éléments de sécurité obligatoire.
Le moteur reste d'originne pour pouvoir rester dans la catégorie T2 ( véhicule de série.)
C'est du classique sans une énorme préparation, nous défendons notre marque fétiche, à tous.
La persévérance paye nous montons petit à petit dans le classement des 4x4 de série tout en prenant un super pied.

salut ;je cherche des infos sur le GPL !! mon range 3,9 en GPL , pourqoui le difuseur de gaz se trouve-t-il avant le papillon d'accélération , (ou il y a tres peu de dépréssion ) et pas après (ou là la dépréssion est optimum ) !!!! si quelqu'un peut me fournir un plan théorique du fonctionnement au GPL et une explication "fondée" !! merci d'avance la réduction du diffuseur a l'entrée est assez conséquente : entrée d"air du filtre 44mm de diamètre ; le diffuseur de GPL ne fait que 33 mm !!! ??
merci de vos avis éclairés !! a+ Stef

salut a tous, je vous presente mon Range 2.5 TD moteur VM de 89, je l'ai acheter pour une bouchée de pain, il y avait "juste" un embrayage a changer, le gars m'a dis que c'etait la boite de vitesse ou la boite de transfert qui etait HS, donc j'ai changé cet embrayage et voilà, j'ai parcouru pas mal de kilometres avec, je suis parti faire du tout terrain, je suis parti en vacances en auvergne, j'ai été dans le nord pas de calais chercher un P38 sur une remorque et je roule avec le weekend seulement, en attendant une rehausse de + 20 cm voilà 2-3 photos, sur ce à bientot.
http://i38.servimg.com/u/f38/11/38/28/89/p1010611.jpg
http://i38.servimg.com/u/f38/11/38/28/89/p1010311.jpg
http://i38.servimg.com/u/f38/11/38/28/89/p1010711.jpg

bonjours les amis
j ai acheter hier un range 3l5 v8 de 1986 restaurer en partie il me reste les bricoles a faire je vous met une photo demain promis

SALUT A TOUS MON DEF EST DE 2005 BLANC ET A 108000KM IL EST TOUT D ORIGINE JANTES BLANCHES AVEC PNEUS 7.50/16
J AIMERAIS CHANGER MES JANTES ET Y MONTER DES 235/85/16
AMICALEMENT

Donc :

Range Rover de 1976, mais avec 4 portes (Caisse de 1990) et un ch'ti V8 3,9L avec un Carbu 4 corps Holley, Gplisé.



Le châssis est renforcé.
Le pont arrière est le même que sur certaine Série III (Normal 1976), renforcé lui aussi, avec 4 amortisseurs Bilstein.
Juste une petite réhausse pour le moment (+4 cm)
Les ressorts arrière en Eibach Marathon (de la M****), avec le poids de la cuve GPL en plus, ils se sont affaissés, donc pour le moment rajouté une cale.



Ski avant décoratif (à changer).
Coquille de pont, pour le moment qu'à l'avant.

Pour le moment chaussé en pneu route :


Le prochain gros investissement sera au niveau des jantes et des pneus pour être un peu comme ça :

Jantes acier de Disco + des pneus un peu …

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modele 300 TDI de 94 affichant fierement 300 000 kms, réhaussé +5, coquille de pont av, échap dans l'aile, etc....

Heu !.... que dire !!!
Que mon Range est un V8 3.9 carbus boite 4 de 77
Treuil TMAX
Rehausse de caisse avec cales en Téflon de 4,5 cm ; ressorts progressifs avec cales et cônes à l'arrière dont les tirants sont montés avec des rotules UNIBAL côté châssis pour faire débattre au maxi les amortisseurs Procomp .
Flexibles avia pour l'avant .
Le compresseur de clim c'est vu transformé en compresseur d'air .
Et puis .... ha oui , je me prends le chou pour installer un PC portable Toshib de récupe sur le tableau de bord ! Pas évident mais j'aime bien me prendre la tête









EDIT DE LANDMAN : j'ai rajouter la photo que tu avait mit dans ton topic de présentation


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Range Rover de 1984, 2 portes V8 3,5L Gplisé.
un body de 4





je reflechi pour des calles d'amortos
*

voici les land que j ai recu au travail

Mon deuxième Range depuis cet après-midi

V8 3.9 boitoto conduite à droite ! mais ça explique le prix que je l'ai achetté

Bonjour à tous, LandMen lointains,

J'ais déjà écris quelques mots sur mon Def... voici maintenant des photos avec son kit de suspenssions. Beaucoup mieux conseillé cette fois-ci qu'il y a quelques années avec mon 300TDi, j'ais investi dans 4 ressorts +4cm, 2 Procomp 9000 +5 à l'avant et 2 Procomp 9000 +10 à l'arrière... Le vrai test grandeur nature se fera samedi prochain mais je crois que la base est très bonne !

Sur la première photo, avant l'install du kit, il fallait que je mette la patate pour grimper sur cette pierre et la roue arrière droite décollait d'une 20taine de cm. Maintenant, il monte dessus sans que je touche à l'accélérateur et les 4 roues sont au sol.

Un grand merci à LORANGEROVER et à Stéphane de DISTRI 4x4 pour leurs conseils plus qu'avisés.

(Pour info, un jeeper avec kit Procomp également était là pour ces photos... il met son américaine en vente pour une belle anglaise dès cette semaine !)

Bibinen



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Bonjour a tous

Alors le range c'est celui de mon pere un 2.4l VM de près de 300 000 kilomètres compteur.

Equipé de 2 longues portée jaunes est 2 antibrouillards blancs
+ un phare pour les marches arières de nuit et, bien sur, de pneus tout terrain.
Bon place au photos c'est mieux.








Puis une serie II en attente de restauration.


Et la derniere aquisition de mon pere :

Un disco TD5 boite automatique


Voila c'est tout pour la peine j'offre un coup a boire

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La tâche consiste à faire passer un tube de schnorkel proprement sans pourrir le capot... "Reflechissement Jean-Pierre!!!".
Les pare-chocs sont finis, les gommes montées...
A SUIVRE...

salut à tous, je suis sur ce forum depuis.....quelques temps déjà et je viens de m'apercevoir que je n'ai jamais "présenter" mon disco. c'est un 200tdi acheté en janvier 2008 à des dames super sympa.elles n'ont jamais fait de 4x4 mais sans servait pour "travailler" un peu dans leur élevage de chèvres.
je n'ai fait que 2000 km avec mais c'était un reve de gosse de posséder un land (meme si ça aurait été plus un def).
c'est un 7 places et je ne pratique plus trop le "hard" mais beaucoup plus la rando et j'y prend un grand plaisir meme si les sorties ne sont pas nombreuse (manque de temps)

Si joint une p'tite photo

Re salut , après présentation du "guignol" ; jevous retrace mon parcours !!
en 1980 , je me paye un 109 diesel moteur hs , que j'ai retapé ; 1985 , un 110 diesel atmo ; au 2ème french , j'achète un 88 serie 2 diesel , en pieces !(que j'ai remonté et qui marche toujour !) ensuite un 110 essence SW de1985 que je transforme en diesel et que je lui met une boite auto (avec lequel je roule tous les jours ),un disco 300tdi avec lequel j'ai fais un tonneau ;un land 90 td baché pour mon fiston ; un autre land 110 atmo de 1983 (avec lequel j'ai roulé 2 ans après refection e la mécanique ) et là dernier achat , un range v8 boite auto 3l9 au gpl (je suis en train de refaire le moteur ) ..
bien cordialement
Stef