Mon RR Mutant

Donc :

Range Rover de 1976, mais avec 4 portes (Caisse de 1990) et un ch'ti V8 3,9L avec un Carbu 4 corps Holley, Gplisé.



Le châssis est renforcé.
Le pont arrière est le même que sur certaine Série III (Normal 1976), renforcé lui aussi, avec 4 amortisseurs Bilstein.
Juste une petite réhausse pour le moment (+4 cm)
Les ressorts arrière en Eibach Marathon (de la M****), avec le poids de la cuve GPL en plus, ils se sont affaissés, donc pour le moment rajouté une cale.



Ski avant décoratif (à changer).
Coquille de pont, pour le moment qu'à l'avant.

Pour le moment chaussé en pneu route :


Le prochain gros investissement sera au niveau des jantes et des pneus pour être un peu comme ça :

Jantes acier de Disco + des pneus un peu plus TT. (à trouver )

Il semble tout propre mais il ne faut pas se fier aux photos ci-dessus




Voilà en gros

super ton reureu a+

Pas mal !!! C'est vrai que le GPL sa a des avantages et des inconvénients ! Notamment le poids de la cuve ! Pour la coque de pont arrière, tu la montera toi même ou tu le fera faire ? Si tu la monte toi même, pourras-tu nous faire une fiche expliquée avec photos que tu mettra dans le garage ? Sa peut servir à des débutants (et pour Xavier quand il aura son 4x4 )

Landman a écrit:Pour la coque de pont arrière, tu la montera toi même ou tu le fera faire ?

Bon c'est dimanche, sortie du lit par les enfants, donc je n'ai pas encore le cerveau au maximum de ces capacités. Précise un peu ce que tu entends.

Tak' a écrit:

Landman a écrit:Pour la coque de pont arrière, tu la montera toi même ou tu le fera faire ?

Bon c'est dimanche, sortie du lit par les enfants, donc je n'ai pas encore le cerveau au maximum de ces capacités. Précise un peu ce que tu entends.

Ta coque de pont arrière, tu va l'instaler toi même, ou tu va le faire faire par un garage, quelqu'un...?

Pour la coquille, moi-même, rien de compliquer (Une non soudée), juste protéger le nez de pont. Je récupérerai celle de l'avant peut-être, si j'ai les moyens un jour pour ça :



ou



Mais là

Okey, pourras-tu nous faire une fiche ? (topic expliquant comment faire avec des photos et du texte)

Ça a l'avantage de protéger la barre de direction arrière !....

Mais une simple coquille avec une barre de direction renforcée ne feraient-elles pas l'affaire ?

Avec l'amortisseur de direction déplacé sur la barre avant ! Oups j'allais l'oublier

beau petit jou-jou !!

Je ne connaissais pas ces protections ou renforts latéraux

lorangerover a écrit:Je ne connaissais pas ces protections ou renforts latéraux

Je ne vois pas la photo, mais je suppose que tu parles des barres grises entre les tirants de pont ?
Je me posais la même question

Affirmat Tak' ...

J'y vois guère d'utilité !!!

Peut être pour éviter d'accrocher avec les embases de tirants de ponts...
Ou alors ça sert de barres anti rapprochement quand tu monte des rotules Unibal.....
M'enfin ça fait un peu quincaille!
Ça à un prix tout ça ?

MEZON78 a écrit:Peut être pour éviter d'accrocher avec les embases de tirants de ponts...
Ou alors ça sert de barres anti rapprochement quand tu monte des rotules Unibal.....
M'enfin ça fait un peu quincaille!
Ça à un prix tout ça ?

Sûrement la peau du'c pour ce que c'est

Petit week end (vendredi/Samedi) mécanique, je suis bon pour trouver un différentiel avant complet ! Pffff juste pour un roulement HS !

Les disques AR ont étés changés, on va dire qu'il était temps :

AVANT :



APRES :

Tant qu'à faire, les roulement, les joints, les plaquettes, les pistons des étriers ont été aussi fait. Je fais un à mon mécano pour le boulot qu'il a fait.
Mince, j'ai oublié de nettoyer les amotos et ressorts.