Mon Range

Heu !.... que dire !!!
Que mon Range est un V8 3.9 carbus boite 4 de 77
Treuil TMAX
Rehausse de caisse avec cales en Téflon de 4,5 cm ; ressorts progressifs avec cales et cônes à l'arrière dont les tirants sont montés avec des rotules UNIBAL côté châssis pour faire débattre au maxi les amortisseurs Procomp .
Flexibles avia pour l'avant .
Le compresseur de clim c'est vu transformé en compresseur d'air .
Et puis .... ha oui , je me prends le chou pour installer un PC portable Toshib de récupe sur le tableau de bord ! Pas évident mais j'aime bien me prendre la tête









EDIT DE LANDMAN : j'ai rajouter la photo que tu avait mit dans ton topic de présentation

Ouah !! Très beau ton Range !!! Ma couleur préféré en plus ! Trop beau !!

Du nouveau depuis?

landman a écrit: Du nouveau depuis?

Humm ! ça bricolle

En ce moment je suis sur des freins séparés pour le Range .

Leviers de freins à main de Clio avec des émetteurs Girling 625 5/8 et des durites avia ...

Le WE prochain , je m'attaque à l'installation sur le " tracteur "

Wahou pas mal !! Bricoleur va

puré frein separé tu y va pas de main morte mdr !!

polodu85 a écrit:puré frein separé tu y va pas de main morte mdr !!

Si je regarde ton 90 !.... Toi non plus

lorangerover a écrit:

polodu85 a écrit:puré frein separé tu y va pas de main morte mdr !!

Si je regarde ton 90 !.... Toi non plus

Et encore, tu l'a pas vu maintenant !! Treuil, chnorkel, jantes rouges...

Bon , c'est monté , fixé , installé , serré , renforcé et purgé




J'ai commandé 2 mètres de tuyau hydraulique pour le côté le plus long et j'avoue avoir été un peu juste !!! il me manquait 30 bons centimètres mais ça la fait



Je compte virer les anciens tuyaux de frein mais pour l'instant c'est une phase d'essai ....

Côté efficacité : Dans un premier temps cela ne bloque pas la roue comme je l'espérais .... bulles d'air dans le circuit sûrement !
Mais cela envoit le couple sur l'autre roue malgré tout , en tirant des coups secs

Bravo ! C'est très bien fait ! C'est sur que sa doit être beaucoup plus pratique !

Ce WE je ne savais pas trop quoi faire ...........................

............................................. Faire le CON !!!


http://www.dailymotion.com/lorangerover/video/x3wnmg_range-rover_extreme

lorangerover a écrit:Ce WE je ne savais pas trop quoi faire ...........................

............................................. Faire le CON !!!


http://www.dailymotion.com/lorangerover/video/x3wnmg_range-rover_extreme

Mouarf drift powa

C'est utile au moins tu laboure le terrain

superbe reureu

et merci pour toute ses photos

Une petite question lorange : les blocages de ponts sont plus efficaces que les freins separés en croisement de pont ?!

polodu85 a écrit:Une petite question lorange : les blocages de ponts sont plus efficaces que les freins separés en croisement de pont ?!

Je pense que l'on peut considérer les freins séparés comme une alternative au blocage ...
Je m'explique : tu as une action manuelle sur la roue qui perd de l'adhérence en la freinant ... là je ne t'apprends rien ! mais imagine une montée truffée de croisements techniques !!!... là il faut etre bien synchro avec les croisements , la motricité et les deux leviers !!! pas simple !

Avec un bloc , tu te poses beaucoup moins de questions ... Tu peux etre certain du résultat .

Par contre ça rends le franchissement très sympa ... tu cogites , tu joues bref tu t'amuses

Honnêtement je dois t'avouer que pour l'instant je n'arrive pas réellement à bloquer mes roues avec mes freins séparés !!! ayant un problème d'angle avec mes leviers je n'arrive pas à donner assez de pression sur mes émetteurs
Je refais donc des leviers ce WE