Montage d'un ARB

:attention: "CE POSTE N' A RIEN A VOIR AVEC LA PROCEDURE DE REGLAGE DES COUPLES CONIQUES DE LA MARQUE LAND ROVER " :attention:


Je ne prétends pas donner un cours technique , simplement présenter ma méthode de montage d'un ARB sur un nez de pont de Land ... Je ne possède ni comparateur ni presse et pour changer les roulements je n'ai pas eu a utiliser d'extracteur ... un peu de systèmes D

D'abord , déballage de la boite "magique "
On constate que le dif est livré sans roulement mais avec le tuyau , la commande et le l' électrovanne pneumatique !... il est donc nécessaire de commander des roulements neufs ... A noter que l'ARB ne se monte que sur des nez de ponts "récents" après 86 ( a vérif ) petits roulements .



Ref des roulements : j'aurais préféré n'avoir que du Timken mais les aléas de livraisons ont fait que !...
Tulipe : timken 539707G et Britpart ERC4949
Dif : 2 Britpart RTC3095

Premier boulot : remplacer les roulements ( je passe le démontage du dif !... rein d'extraordinaire si ne n'est qu'il faut repérer les cavaliers du dif pour ne pas les intervertir et qu'il faut conserver les rondelles de calage ) ....
Ma méthode est simple pour enlever comme pour placer les roulements .... chauffer au chalumeau ( sans faire bleuir ) doucement mais ce qu'il faut ... Pour chasser les cages du corps de nez de pont ( tulipe ) j'ai utilisé une tige en acier plein ( burin plat )




J'ai malgré tout été obliger de chauffer "fort" le corps du NP au four ( 250°)pour placer la cage du roulement intérieur de la tulipe qui elle a séjourné 1 heure au congel (-20°)



Ne pas oublier les rondelles de calage



Et cage du roulement à -20° dans un corps à +250° !..... ça rentre tout seul



Maintenant on passe au bloc ... Mise en place de la couronne ... rien de particulier !... frein filet "fort" sur les vis et serrage à la clé dynamométrique ... je rajouterai la valeur ... m'en souviens plus et veux pas dire de connerie



Mise en place des roulements droite et gauche sur le dif




:attention: "CE POSTE N' A RIEN A VOIR AVEC LA PROCEDURE DE REGLAGE DES COUPLES CONIQUES DE LA MARQUE LAND ROVER " :attention:

On place la tulipe avec son roulement dans le corps du NP puis Les rondelles de calage A NE PAS OUBLIER en suite le roulement , la cale épaisse ,joint spi , la tête de tulipe , la rondelle et l'écrou



Et pi ben on serre les roulements jusqu'a avoir une contrainte "douce" mais "franche" sur la rotation que l'on contrôle à la main !!!... là c'est pas évident à éxpliquer




On place les deux joints spi dans la bague pneumatique qui se place à gauche du dif . C'est étonnant car sur cette génération d'ARB , on nous oblige de faire passer le tuyau en cuivre pardessus la couronne pour se raccorder de l'autre coté !!!??? Sur mon ancien bloc ARB 10C le branchement était du même côté !!!... ce qui était d'une logique déconcertante !!!... Alors j'vous dis pas la galère pour faire passer le p... de tuyau de m... sans qu'il ne touche à la couronne
J'ai percé un trou de 12 mm sur le haut du nez de pont puis taraudé pour y visser le raccord cuivre/pvc





Instant critique !... réglage du couple conique !!!... Comme je l'ai dit plus haut , je ne n'applique aucune règle théorique tirée d'aucune revue technique Land ou autre !... J'utilise ma méthode qui vaut ce qu'elle vaut mais qui a le mérite de ne m'avoir jamais créé de souci !..... néanmoins je suis d'accord qu'il existe une procédure plus précise

Je replace les cavaliers à leur place initiale , frein filet moyen sur les vis approchée sans être bloquées et cages de réglage visées



Maintenant le but du jeu est d'approcher la couronne sur la tulipe en laissant un jeu ....... minime mais bien présent !
Je place une feuille d ' alu de cuisine pliée en deux ... doublée en faite sur la couronne



puis je règle en serrant desserrant les cages jusqu'au moment où la feuille d'alu force durant le passage entre les dents !.... Bon ça prend beaucoup de temps pour arrivé à un bon résultat mais voila comment je procède



Reste plus qu'a serrer les vis des cavaliers au couple , placer le ressort de verrouillage et les crochets en acier qui bloquent les cages





Reste plus qu'au remettre le nez de pont dans son pont SANS QUE LE TUYAU EN CUIVRE NE TOUCHE LA COURONNE !!!... mumuse

ARB à mis une électrovanne avec un interrupteur !!! perso je préfère un inter pneumatique .... bien plus simple et bien moins chiant a installer :thumbs:

J'aime bien le coup du papier alu